這是新的Ferrari 488 GT修飾。這是488 GTB的僅田徑版本，旨在與邁凱輪Senna GTR和蘭博基尼SCV12之類的人競爭。
它將以非常有限的數量生產，因為法拉利計劃僅將修改出售給參與其競爭力GT和Club Competizizioni GT Racing系列的駕駛員。具體的生產編號尚未確認，但是每個示例都將訂購。
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像其競爭對手一樣，488 GT修改不符合任何賽車法規。取而代之的是，法拉利的工程師只是通過安裝大量底盤和動力傳動系統的調整，以及在大多數FIA批准的賽車系列中都是非法的。
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首先，法拉利將常規488的車身面板換成碳纖維替代品，就像其488 GTE LE MANS RACER一樣。然後，法拉利（Ferrari）徹底重新設計了488 GTB的空氣動力學，安裝了新的前拆分器，更深的側裙，更寬的發動機進氣口，更具侵略性的後部擴散器和適當尺寸的後機翼。
法拉利說，航空調整可以以143mph的速度產生1,000公斤的下壓力 – 而且，由於升級不依賴巨大的後擾流板來產生這種壓力，因此它們對汽車的整體阻力產生了最小的影響。
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488 GT的機艙進行了類似的比賽風格大修。從公路上行駛的超級跑車上的皮革和鋁製裝飾已被驅逐出境，取而代之的是一對鋸齒狀的桶形座椅，賽車安全帶，一個完整的滾架和F1風格的賽車。但是，由於這不是一名完全露面的賽車手，因此法拉利選擇保留道路車的空調系統。
它由在488 GTE World Endurance Racer中發現的雙渦輪增壓3.9升V8引擎的調整版本提供動力 – 儘管法拉利尚未就其產生的功率提供可靠的答案。我們所知道的是，該品牌的工程師已經使用了一張新的地圖，將該部門的ECU加載到了600bhp的“大約700bhp”。
不過，我們對汽車的底盤有了更多的了解。它具有從法拉利（Ferrari）的世界錦標賽賽車手舉起的升級的布雷伯制動器，以及與488 GTE LE MANS汽車相同的懸架設置。買家還獲得了與當前488 GT3 EVO賽車手相同的ABS系統。
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