我們都在艱難的情況下運作，人們犯錯誤是可以理解的。但是，我們對低交通社區的調查測試了可以減少多少鬆弛的限制。
這個故事始於2020年5月，當時中央政府創建了2.5億英鎊的“活躍旅行基金”，理事會可以在項目上花費在鼓勵人們走路或騎自行車的項目上，而不是開車或乘坐公共交通工具。這些項目通常會狹窄或封閉道路，不可避免地對駕駛者施加限制。
“很明顯，卡車駕駛員應該具有大量改進的工作條件”
但是還有另一個接球：地方當局必須迅速採取行動。成功競標第一批資金的理事會僅需四個星期即可建造，並且這些工程必須在八週內完成運輸部“撤回”資金的痛苦。第二次資助的邀請給了理事會僅一個月提交建議。
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犯了不足為奇的錯誤。例如，威爾特郡議會在市議會做出決定不支持該計劃之前，在索爾茲伯里中心的交通中花費了412,000英鎊，以“無限期地”暫停該計劃。全國各地都出現了類似的故事，汽車快車（Automobile Express）看到的電子郵件顯示，倫敦消防隊不得不向伊林委員會（Ealing Council）描述，限制訪問權限的混凝土障礙可能會影響緊急服務的行動時間，這顯然是顯而易見的。
當局對駕車者的看法也令人不安。幾個理事會談論駕駛者在當地的街道上“奔跑”，而當不稱為害蟲時，我們的駕車者是搖錢樹，使用我們自己的街道被罰款數百萬。
道路不是供計劃者玩耍的化學套裝，不得像實驗室小鼠一樣對待緊急服務和駕駛者。考慮到失敗的LTN損失的錢，當局必鬚麵對他們如何對待駕駛者的艱難問題
當選代表。
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